摩拜ofo融资
引入
背景简介
ofo共享单车，是全球创立最早、成长最快、规模最大的无桩共享单车创业公司，缔造了“共享单车”概念，致力于解决城市出行问题。ofo以“ofo 共享单车”为核心产品，基于移动 APP 和智能硬件开发，是目前中国规模最大的城市交通代步解决方案，为城市人群提供便捷经济、绿色低碳、更高效率的城市共享单车出行服务。
同时，ofo 提出城市大共享计划，把自己的自行车共享出来的市民，将获得 ofo 平台所有车辆的使用权，以1换N。根据 ofo 在学校共享师生自行车的经验，此举将有效调动存量市场，提升闲置自行车使用效率，为城市节省更多空间。
截至2016年11月1日，ofo自行车已覆盖200个学校，在20多个城市有团队，目前的订单超过了2000万，每天的使用次数超过了50万，用户量超过200万，APP下载量超过400万（超过其他同类产品的总和）。
分析目的
一方面，通过对ofo产品的分析，提高自己的产品意识和思维能力，逐渐理解和接受共享意识；另一方面，通过对ofo的宏观运营模式和具体的app框架分析以及与线下单车使用的交互，来系统深入探讨新概念“共享经济”，预测未来的共享经济的发展方向，并拓展其适配领域。
体验环境
移动设备：iPhone6
iOS版本：ios10.2
版本信息
ofo共享单车：v1.60
更新时间：2016年10月9日
体验场景
山东省济南市市中区济南大学西校区校内
使用流程
ofo共享单车主要的产品流程可分为三大块：
登录注册流程
找车用车流程
关于车的异常处理流程
1、登录注册流程
Ofo共享单车注册是相对方便的，只要输入手机号接收验证码即可完成注册，同时也可以通过微信和qq账号注册登录，但要使用单车就必须完成实名认证。在注册时，ofo提供了两个用户选项，一是校园的师生用户，另外就是社会用户，可以根据自己的角色进行选择。
找车用车流程
这个流程是整个产品的使用最为核心的流程，按照用户的使用整个流程来划分的话，整个流程可以分为找车、开锁、骑行、还车这四个核心的阶段。
（1）找车阶段
此阶段要视使用场景而定：在校园内，用户找车的方式往往是沿路寻车，而且比较容易发现车。在城市内，一些用户需要先打开app查看周围单车数量再找车，但是经过我对几位城市白领用户采访，表明大多数社会用户还是以沿路寻车为主，打开app查看周围单车数量基本无用。
（2）开锁阶段
在发现车以后，用户打开app，在4~6秒等待GPS计数后（视网络环境而定），地图显示周边单车数量，点击马上用车，弹出车牌号输入界面，在将单车车牌号输入后，得到开锁密码；同时，用户在获取开锁密码后，软件进入80秒骑行倒计时，这时会出现四种情况：
第一是密码正确，单车正常；
第二是密码正确，单车故障；
第三种是密码错误，单车正常；
第四是密码错误，单车故障。
后三种情况下单车都不可以为用户服务，用户可以点击右上角的维修选项报告故障，系统自动离开骑行界面返回开始界面。若一切正常，用户可以进行下一步的骑行阶段。
（3）骑行阶段
在骑行阶段，软件会记录你的骑行时间，花费金额等。
（4）还车阶段
到达目的地后，点击结束用车，付款后手动上锁。
关于车的异常处理流程
异常处理流程包括故障反馈和违规举报，故障反馈是在上面提到的获取开锁密码后，点击维修来反馈；违规举报是通过点击开始界面右下方的拍照举报按钮进行举报。
（1）slogan
ofo共享单车slogan：随时随地有车骑。
（2）产品定位
ofo共享单车定位在采用轻便、好用、易取的共享单车的方式帮助每个人解决最后一公里的需求。
从当下的交通和出行以及环保的大环境来看，交通拥堵、打车贵、尾气污染、雾霾资源浪费等问题严峻，已经严重的阻碍了人们的出行，严重的污染了人们的生活环境。这是当前面临的两个最主要的社会问题。从用户来说，几乎每个人都有出行的活动，每个人都有快速到达目的地的需求，这是属于高频、刚需的大众需求，对于远距离的出行人们选择机动车，但对于几公里的距离，特别是在封闭的社区环境内，机动车就略显不灵活和不划算，同时，步行又相对费时和费力，因此大多数人都选择更方便和灵活的自行车，但个人自行车又存在维护、存储、停放、防盗等问题。从竞争对手来看，政府公共单车租用流程繁琐，停取车不灵活。摩拜等单车为自产，车型笨重、成本高、使用价格相对较贵 。
综合以上三个角度，ofo共享单车应运而生，它迎合了社会的大环境趋势，同时又抓住了用户的需求和痛点，以共享为核心满足用户短距离出行的需求。以此来看，ofo共享单车的定位是十分准确的。
用户群分析
（1）产品定位人群
ofo共享单车以经常短距离出行的人群为目标人群，同时，产品使用环境一般在大城市高校校区和大城市内。因此，以大城市的高校大学生为主，以及大城市的上班族等，未来群体类型可能还会进一步扩大。
（2）核心用户
核心用户是产品最忠诚的用户、黏性最高的用户。一个产品的功能可能会非常多，但大部分用户只用到其中百分之二三十的功能，但是一个核心用户、一个非常忠诚的用户可能会用到这个产品绝大多数的功能。这部分人称之为产品的核心用户。
在这里我将ofo的核心用户定义为“老司机”（有种人车合一的感觉）。这类人满足以下几个条件：喜爱小黄车（ofo共享单车的昵称），主动加入单车共享，参加领养计划或捐赠自己的单车，每天骑行5次以上，连续充值钱包3次以上且面额较大，严格遵循使用规则，在不骑车时也会打开软件参加活动，积极向好友分享，积极向后台反馈建议，并身体力行自发维护单车，贬斥破坏单车的人和现象。
（3）主流用户
我将ofo主流用户定义为“小司机”。这类人满足以下几个条件：每天骑行次数1-5次，充值3次以下，只有当骑行的时候才会打开软件，遵循使用流程和规则，线上和线下活动参与较少。
（4）用户构成比例
产品的用户构成数据是该产品的用户黏性大小的关键，也就是该产品的用户是否容易被竞品撬走的关键。
了解产品的核心用户和主流用户的时候是非常细微、细致的，但是对产品整个的用户群的划分构成还缺乏一个比较全面的了解，而用户构成比例能够做到这一点。除了有比较细致的了解，我们也需要比较全面的了解，能够对产品的划分更加精确和具体。产品的用户构成比例并不需要做的十分精准，它只是我们快速建立用户模型中同步的一个过程。了解用户构成比例会使我们对产品的整体概念会有比较清晰的认识。
上图是我对ofo共享单车用户构成比例的分析，将ofo共享单车的用户分为三类：核心用户、主流用户、普通用户。
核心用户我称为“老司机”，首先他们喜爱骑单车，从一开始就是他们的个人爱好，其次喜爱ofo小黄车，主动加入单车共享，参加领养计划或捐赠自己的单车，十分享受骑小黄车的感觉，愿意多次充值并充值面额大的50元或100元，每次出行都使用小黄车，使用频率很高，已经将出门骑小黄车成为一种习惯。这部分用户占比小于10%，小黄车大大方便了他们的出行，因此忠诚度高。
主流用户我称之为“小司机”，这类用户喜爱小黄车，每天至少一次骑小黄车。这部分用户占比大于90%，对ofo持赞赏和认同的态度，一有机会就会选择小黄车。
普通用户是很少使用ofo的一群人，也可能是积极寻找产品漏洞并违规使用的一群人，他们也许有自己的自行车，使用ofo只是一次体验。这部分用户还可能是不经常短距离出行的人，他们只有在不得已或紧急情况下才会使用ofo。
总的来说，ofo确实满足了大多数用户的需求，随着共享意识的引导和培育以及市场和领域的进一步拓展，核心用户和主流用户将不断增多，核心用户的比例则会进一步扩大。
产品功能分析
产品功能分析需要我们对产品的功能有一个比较全面的了解，对ofo的产品功能分析要分为ofo共享单车app的功能分析和ofo单车的功能分析，也就是“软件+硬件”的综合分析。
1. ofo共享单车app功能分析
1.1 产品功能
利用xmind穷举出ofo共享单车app的所有功能，对产品功能进行分析。它的功能大致分为四类：单车共享、周边ofo单车数量的搜索、马上用车、故障反馈和违规举报。
单车共享功能包括领养小黄车和有车加入，领养小黄车是缴纳350元获得所有共享单车一年免费使用权，有车加入是将自己的单车捐赠给ofo，可获得ofo单车永久使用权；周边单车数量的搜索功能，以在地图界面加载出“您周围车辆数目约：X辆”的方式显示，这个功能是根据用户在点击结束用车后的手机定位信息而测算出来；马上用车包括开锁密码的获取和计费付款，开锁密码的获取是一个很重要的功能，用户在使用单车前，将单车的车牌号输入，便可获取单车的开锁密码，计费付款功能包括用户在骑行过程中的计时和骑行结束时的付款；故障反馈和违规举报功能包括用户对有故障的单车反馈给后台，以及用户当发现违规用车时，主动拍照举报。
1.2 核心功能
产品的核心功能也就是该产品的核心竞争力，是产品赖以生存的功能。如果这个产品缺少了某个功能，这个产品的特点就没有了，那么这个功能就是该产品的核心功能。分析产品的核心竞争力，一般是需要站在该产品PM的角度穷举出产品的所有功能，然后对功能的优先级进行排序，最后才能确定产品的核心功能。
ofo共享单车app的核心功能是单车共享，包括领养小黄车和有车加入，其目的在于培养用户的共享意识，这也正是ofo一直强调的核心概念，是ofo同其他竞争对手最大的不同。ofo的目标是不做自行车的生产者，而是做自行车的搬运工，它希望的是大家都把自己的自行车拿出来共享使用，并通过在前期通过投入小黄车来引导和培育用户的共享意识。
1.3 主要功能
ofo共享单车app的实质是线上结算工具，它的主要功能是马上用车，即获取开锁密码和计费付款。用户通过输入车牌号，获取开锁密码，并开始骑行计时计费模式，到达目的地后点击结束用车付款成功，交易结束。
2. ofo单车功能分析
车身整体外形：ofo单车外形小巧，链条式传动，是市场上最常见的设计造型,整体符合中国人的身形和骑行习惯。
车身颜色：ofo车身统一涂为黄色，辨识度高，同时具有美观性。
车身重量：ofo为铝合金材料，重量轻，易于操作和控制。
车辆安全性和牢固性：由于材料易破损，牢固性差，同时安全性大大降低。机械密码锁容易毁坏，防盗性能差。
骑行舒适度和适应度：由于ofo单车外形为用户最熟知的类型，用户易上手，而且非常轻便舒适。
产品概念图
通过对用户使用流程的分析，可得出一个简版的产品概念图，用户与ofo单车交互获得车牌号，之后通过app和服务器获得开锁密码，最后用户与ofo单车再次交互开锁，这样便完成了一次普通用户的主要使用流程。
ofo共享单车app产品结构可以分为六大模块：登录注册、定位、马上用车、个人中心、活动中心、拍照举报。
框架设计以及UI/UE设计
Ofo共享单车app整体设计较简洁，视觉上采用黄色和黑色，动效较流畅，框架层以抽屉式导航为主，使用起来非常方便，主要体现在首页界面。
三个悬浮按钮：最左边是定位功能按钮，中间是马上用车功能按钮，最右边是举报功能按钮。其中，马上用车的图标最大最清晰，要比左右两个按钮大7~8倍，图标采用自行车的样式，并配有马上用车的字以说明功能，在视觉上也具有突出的作用。
抽屉式导航按钮：首页左上方是抽屉式导航按钮，点击可从左侧拖出更多信息。在这里，抽屉式导航发挥了隐藏繁杂功能的作用，使首页更加简洁。
活动中心按钮 ：首页右上方是活动中心按钮，采用了礼物样式的图标 ，符合用户理解范围。当点击按钮时会跳转到活动中心页面，同时，在更新新活动时，活动中心的按钮图标会出现红点，红颜色特点醒目，会提示用户有新活动可以参加，并在心理上驱使用户点击。
版本迭代
通过总结app annie的迭代信息可以绘制出ofo共享单车app的产品版本迭代的行程。
盈利模式
ofo共享单车现阶段的盈利模式主要是骑车时的租用费（以后可能还会有广告费的收入），价格按照用户对象分为社会人群1元/小时和校园师生0.5元/小时，费用来源主要包括：钱包充值、校园自由行、领养小黄车。
钱包充值包括三个档次：20元、50元、100元。
校园自由行用户：当充值金额达到150元后，成为校园自由行用户。
领养小黄车的费用为350元，可获得一年免费骑行权。
问题和建议
软件方面
1. 首页地图搜索周边单车数量
问题：在使用流程中我们已经体验到，app启动时的搜索周围单车数量的功能的用途并不大，而且还会因为与后台数据交互以及定位和网速的干扰，造成app打开后的反应迟钝，在我使用的过程中，每次打开app都要等待4~6秒的地图单车数量搜索，这不仅拖慢了软件运行速度，还降低了用户体验和使用效率。
建议：在实现GPS找车功能之前，此功能完全可以去掉。若以后单车实现了与app的定位交互后，可以参照摩拜的定位地图找车功能。
2. 报修流程
问题：app使用流程错乱，产生漏洞。在用户获得开锁密码后，用户可以通过点击维修报修，从而返回首页界面，既获得了开锁密码，又跳过了付款页面，这是一个重大的流程漏洞。
建议：这里有两个解决方案，一是保持原有流程不变，在报修界面必须提供车辆损坏的具体说明和照片，以及报修者的信息。这样有助于后期的情况核实，并根据真实情况是否符合对报修用户做出反应。在心理上也会对钻空子的人施加压力；二是将报修选项提前到输入车牌号之前，当点击“马上用车”前，提供一个选项提示：请认真检查车辆状况。若单车正常点击下一步骑车，若单车有问题请点击维修。同时，可以使养成骑车前先检查车况的习惯。
3. 输错车牌号
问题：输错车牌号依然可以获得开锁密码，并且没有办法关闭，使用户白白交了租用费。
建议：解决办法只有将获取车牌号的过程升级为扫码的方式，这样可以解决输错车牌号的问题，并在扫码界面添加 开启关闭手机闪光灯的选项，应对黑暗环境（其实也可以使用能自发光的二维码，如：荧光二维码）。
4. 增加圈子社交功能和LBS AR功能
问题：在现实场景中，用户只有在使用单车的时候才会打开app，很难形成用户习惯。
建议：我建议引入校园或圈子社交功能。在这里，借助AR功能，用户在结束用车后在车身留言、留下骑车券、留下几毛到几元的车费，下个用户可以通过AR的方式获得。App圈子可以添加常驻的黑榜（举报榜）、红榜（好人榜）、报修榜等，有助于引导用户的共享意识，当然，还有许多圈子运营策略就不一一列举了。
5. 添加等级、积分商城和信用值
在这里，我将等级划分为几个层次：老司机、小司机、男司机、女司机。
积分商城是可以通过签到 、骑车积累积分，达到一定数量可以换取骑车券等。
硬件方面
1. 车锁
问题：一是在每次用车结束后，需要手动上锁，但这违背了用户最省时原则，大部分用户因为各种原因不会上锁，下一次骑车便不再按照骑车流程付款，这造成了大量费用的流失；二是车锁的固定密码使一辆车可以使用同一个密码骑行多次，而不用按照骑车使用流程付款。
建议：将车锁升级为可发送动态密码的锁具，并可以与app进行后台交互，只有当用户主动上锁后，反馈给app，整个骑车流程和交易计费过程才会关闭。车锁升级是个必须要做的事项，这同样关系到后期的车辆地区调配和虚拟桩问题。
2. 车胎
问题：单车在室外环境下，车胎容易自然损坏，同时在骑行过程中会出现扎带撒气的问题。
建议：我建议将车胎换成实心轮胎，并做好减震措施。
3. 后座
建议：ofo以共享为核心，建议增加车型种类，生产带有后座的特种车，在校园使用场景内可定义为“情侣车”、“基友车”、“闺蜜车”等等，这有利于后期的运营策略的施行，比如：“女神带我飞”、“老司机带带我”活动，充值一定数额可以获得女神或老司机载乘一次。
注意事项：在升级硬件的过程中，希望不要改变单车的整体外形和重量，因为我采访过许多使用使用摩拜单车和ofo的用户，大多数人都比较偏好ofo的生活化外形和轻便体验。
4. 车牌
问题：数字车牌会出现输错输错车牌号的情况。
建议：将车牌换成带有自发光的二维码，或者不换车牌而开发二维码入口，配合升级后的app，可以解决输错车牌号的问题，还会提高使用效率。
运营方面
1. 拓展使用场景和用户群
可以与健身app合作拓展单车骑行健身业务，拓展健身人士、老年群体等用户群体。
加快占领海外市场。
针对校园师生群体和社会白领两大用户群体，分别采用不同的宣传策略，采用不同的媒体组合。
多做公益活动，树立小黄车环保绿色健康的形象。
3. 线下维修和服务
建议：建立维修人员和服务人员培训体系，提高维修速度，提高服务质量。
小结
通过对ofo共享单车的使用流程、产品定位、用户群、产品功能、产品结构和框架、盈利模式等的分析，对ofo共享单车有了新的认识，同时学习到了很多值得借鉴的地方，也通过分析问题给出了个人建议。可是，我深知，对于硬件和软件层面的升级是必要的，但提高用户的共享意识才是核心。
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