新媒体营销
导师：王大泽，干脆互动创始人，最熟悉新媒体与内容营销的90后资深操盘人。曾任趋势中国新媒体事业部总经理，曾获中国国际公关协会最佳公关案例大奖。
大家好，我是王大泽，是一名典型的90后，前不久刚刚拿到天使投资开始创业，从业3年我一直从事和新媒体营销相关的工作。今天我想分享的主题是：《新媒体营销，没你想得那么美好，甚至无比糟糕》
第一次拿奖，春风得意
这张图是两年前拿到人生当中第一个传播大奖，笑的非常开心。当时还很小，是大学毕业不到一年时间拿的奖，本以为全公司会为我庆祝。但是老板离开颁奖礼的时候发了一个朋友圈，他说虽然我们拿了一个挺有分量的奖，但是感觉没有前两年热闹，显得有点冷，下午论坛上好多人都在讨论转型、重生，好似人人自危。
我当时觉得很不舒服，我拿了大奖为什么说冷清，为什么人人自危？但是半年之后，我和更多的公关行业的各个公司老板，从业者，讨论的时候会发现，我逐渐能够理解人人自危是什么感觉？看新闻稿，看广告，打开门户的人越来越少了。
非常传统的营销模式都在逐渐失灵，所以就能慢慢理解为什么很多一开始深耕公关行业的从业者会觉得不可思议。
这又是一个最好的时代
新媒体营销正在崛起
而另外一个时代正在开启，我认为过去的2014年是整个中国的新媒体营销崛起的一年，我举几个之前我做过的一些案例。今天媒介离我们如此之近。以前做创意非常难，需要大量的预算，今天非常容易，我们所有人都可以跟消费者，跟品牌之间有非常好的连接，这是一个最好的时代。
可惜好景不长，我们看到很多从业者进到这个市场之后，会认为营销这件事情没有门槛。只要有一个公众号，只要有微博就可以做好新媒体营销，事实真的如此吗？我认为现在的营销圈有4乱。
这个圈子，依然有很多乱象
盲目、牵强、欺骗、浮夸
新媒体营销第一乱—盲目
第一乱，盲目。我给大家看几个例子。这是我当天做课件的时候随便翻了翻朋友圈看到的3张海报。我们发现很多企业都在这样做营销内容。很多人都觉得一个人摆一个姿势P一些图就是一张海报了，这些人我一个都不认识，这样一张海报究竟能传递出来什么信息？第三张是金立的海报，无法理解这张海报为什么叫决战紫禁之颠。
新媒体营销第二乱—牵强
第二乱，牵强。这是某招聘APP，去年做了一个活动叫马桶招聘节。我当时不太理解，为什么用上厕所时间就可以找到很好的职位？我觉得很奇怪，他们还做了一组倒计时海报，叫做不装逼要牛逼，不太理解这句文案跟马桶招聘节到底有什么关系。
第三张金立海报，是今年过年的时候做的海报，用手机拍了一张回家的照片，文案是正月初二回娘家。如果我把金立LOGO盖住能看出是哪个品牌的广告吗？基本看不出来。我把底下超级续航盖住会认为这个海报跟续航有关系吗？为什么回娘家要续航呢？整个行业做得很多事情都非常牵强，我们好像是为了创意而做创意。
第三乱，欺骗。这个行业有很多虚假的数据存在，也是最不值钱的。新浪微博粉丝僵尸粉，一万个30块钱，高质量转发0.06元一个，这些数据是最没有意义的。
新媒体营销第四乱—浮夸
第四乱，浮夸。这个截图是营销行业里面一个还算不错的大号，阅读量是9853，第一条被赞最多评论是5个赞，这是他的截图。后边是我自己自媒体的截图，我选了两个跟他阅读量比较相近的推送，我是9826阅读，第一条评论155个赞，而他只有5个，阅读量是基本一样的。根据我的行业经验来推断，他的阅读量大概在1000左右，剩下的都是可以刷上去的，可想而知这个数据有多大水分。
浮躁的氛围下，如何拨乱反正？
UGC、PGC、OGC
整个行业的氛围真的很浮躁，那么新媒体营销究竟该怎么做？是时候拨乱反正了。
新媒体营销内容分三个部分，最核心的也是我们运营成本最低的事情就是OGC，即品牌自主产生内容。UGC，比如很多品牌希望搞一些活动让大家参与，拍照片，录视频等，最后由用户自主产生内容。右边是PGC，今天发现在行业中有非常多的在内容生产方面非常专业的机构或者自媒体人。
☞OGC，核心：对品牌有清醒认知
一、福特翼博案例
智立方的CEO杨石头老师说过，有时候我们走的太快太远，品牌并没有到那个程度。不管是做品牌营销还是新媒体内容营销，第一步不是要请哪个明星做代言，也不是去讨论到底做服务号好还是订阅号好。最核心的事情就是对品牌要有一个非常清醒的认知，知己是做好品牌营销的第一步，如果不正视自己后面做得一切事情都没有意义。
那怎么去分析自己的品牌呢？我举一个我之前操刀过的案例。
福特翼博
1.理清目前遇到的所有问题
这辆车很多人应该都见过，大街上很常见，是长安福特翼博。在小型SUV市场它是中国的第二台，第一款是别克昂科拉。翼博早在2013年就上市了。2016年他的竞争对手是什么样子？所有标黄的都是国产自主品牌，蓝的都是合资品牌，明显在这个市场自主品牌已经完全打败合资品牌了。
第一名的江淮瑞风S3在2014全年销量7.46万，2015年则达到了17万。而翼博2014卖了92000辆，2015只有50000辆。到了2016年市场会更加可怕，因为红利非常大，所以像丰田、马自达这样的更强劲的竞争对手开始进入市场。
作为翼博品牌的操刀人，我认为它目前遇到了三个困难。
1.我们品牌在产品层面非常老龄化。
2.品牌层面非常疲劳，我们一直打一个口号叫尽享冒险每一天，这个观点到现在没有变过，而市场在变，没有跟上时代的步伐。
3.口碑层面没有变化，我们的竞争对手开始拿出更好的产品在做口碑，而我们依旧还是老一套，省油，操控好，性价比高等等。
那该如何解决呢？
2.找到自己的独特优势
虽然我们是一个老品牌，看似有点日薄西山。但我们是中国B级SUV市场当中的第二款SUV，我们是老江湖，我比你有基础，当你们刚刚上市的时候翼博已经在中国有20万车主。这20万车主是什么？是20万个忠实的KOL，同时页是20万个增量市场的爆发点。
自媒体时代的强关系和弱关系
自媒体时代，这20万车主又意味着什么？我们看一张图，红色为强关系，蓝色为弱关系。我们做一个理想化的推测，20万人假定全部是男性，全部是家庭支柱，一个人有十个家人，就有200万家人，20万人一个人有20个好友就有400万，这是非常理想的数字。今天所有人做自媒体、新媒体，我们是不是利用好了所有资源？
翼博的优势是什么？就是车主资源。我们建立过很多车友会，车友会资源需要继续积极运营，但是我们要挖掘的是增量市场。
1.0称之为车主时代，那个时候都开一辆车，比如都开捷达。
2.0称之为群体时代，不仅要开车，还有族群活动，每个车主都有很强的品牌荣誉感。
3.0时代，是非常关键的，是社群时代。不管是买过翼博的还是没有买过翼博的，都希望大家可以加入大的社群里面去，不是通过一辆车连接你，而是一种共同的品牌精神和价值观。就比如说罗辑思维的粉丝可以天天听，但是也未必会买书；崇拜雷军的人未必去买小米手机；我自己是罗永浩的粉丝，但是我没买过锤子和坚果，价值观的共鸣比物质的链接更重要。
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