乐视生态汽车
行动是实践者的通行证。
距离宣布乐视超级汽车生态园计划仅四个多月后，12月28日，备受关注的乐视生态汽车产业园在浙江省湖州莫干山高新技术产业开发区正式开工。
规模盛大而隆重的仪式瞬间让之前外界那些以所谓乐视莫干山项目“迟迟不见开工”为由头质疑乐视造车计划进展的言论失去了根基，如果抛开偏见，国内如此大的项目从达成协议到开工建设只用了4个月的时间，完成土地出让准备、拿地、土地证审批、施工方进场等一系列的工作，的确堪称神速。
从浙江省政府副秘书长兼办公厅主任王晓峰，湖州市委书记裘东耀，湖州市委副书记市长陈伟俊等一众浙江省各级领导的出席场面可以看出浙江省上下对乐视项目的高度重视、期待和信心。而从乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮，乐视联合创始人、乐视网副董事长刘弘的讲话和介绍中，可以清晰的感受到该项目将会实现的各种创新和突破。
据悉，乐视生态汽车产业园将在智能制造、互联互通、生态融合和人文环保四个方面实现行业领先，成为中国第一个互联网生态汽车产业园。借助浙江省成熟的汽车产业环境及区位优势，乐视超级汽车将力争把生态汽车产业园打造成为国内领先的，最具生态融合理念的汽车产业园，为LeSEE定义全球互联网智能电动共享交通生态系统奠定坚实基础。
随着该项目的开工，以及乐视战略伙伴FF将在1月3日发布量产车，之前乐视创始人、董事长贾跃亭所说“乐视超级汽车一定能够成功”正在一步步得到证明。
今年8月10日，浙江省政府与LeEco乐视在杭州召开发布会，宣布双方正式启动包括乐视超级汽车生态体验园区、智能汽车产业基金、互联网金融等多个重大项目的战略合作。
短短四个月后，该项目即正式开工，可谓造就了又一个“乐视速度”。
湖州市长陈伟俊表示：“乐视汽车项目创造了莫干山速度，莫干山在打造智能汽车产业链，莫干山天然洋溢着工匠精神，莫干山汽车生态产业园项目会成为乐视腾飞的新起点。”
浙江省政府副秘书长兼办公厅主任王晓峰则表示：乐视生态汽车产业园项目是湖州莫干山高新区加速建设的一个大动作，也是湖州市加快发展、赶超发展的一个重要成果。
王晓峰在致辞中还表示：从项目宣布启动到正式开工短短四个月时间，这既体现乐视务实高效的工作作风，同时也体现了浙江省转变政府职能的成效和当地良好的投资环境。
据此前德清开发区管委会相关负责人介绍，乐视生态汽车产业园将具备完善的产业配套：在乐视超级汽车工厂项目的20平方公里内，有机械制造企业;而在50平方公里以内，则有电池生产企业。为了配合乐视汽车项目，德清还将引进一大批配套企业，以节省物流成本，进一步优化产业结构。
据乐视超级汽车(中国)总裁兼COO张海亮在开工仪式现场介绍：乐视生态汽车产业园将分为智能生产园区、产业配套园区以及体验园区等部分，规划面积4300亩，产业园一期项目拟投资110亿元，面积将超过2000亩。一期、二期建成之后将实现40万辆的总产能。将在这里生产LESEE品牌电动车，通过整合全球优势资源进行自主研发设计，将创新，高端豪华车的本土制造实现落地。
此外，乐视生态汽车产业园还将在自动化、数字化、智能化方面进行一系列创新实践。园区建成后将整合冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺，并开创性地将动力总成车间和物流车间整合于其中。产业园不仅在工艺精度方面将实现领先，还将引入包括机器人喷涂、空气净化技术和免中涂工艺为核心的先进生产工艺，涂装车间工艺将对标超豪华车。
为了保证今后乐视超级汽车的产品质量，汽车智能生产园区各组成单元都遵循严格的设计标准，总体制造质量将对标豪华车产品和工厂系统，选择高精度、具有数据互联功能的测量设备;同时以“第一次就做对”为方针来规划工装和设备，并提升公差带控制，为建成“零缺陷”工厂奠定基础。
张海亮还表示，随着产业园在莫干山高新区开工，与之相邻的零部件园区也已开始筹建，今后将有众多世界500强级别的供应商落户于此，包括装配，座椅，轮胎，仪表板等，这将有效提升乐视超级汽车生产制造的物流效率，为高度定制化生产创造条件。
对此，陈伟俊表示，铸剑莫干山，就是要将工匠精神发扬光大，乐视现在莫干山建设造车，就是选择将工匠精神落实到底，我们相信，通过各方面共同努力，乐视汽车一定可以顺利推进，此项目一定是乐视腾飞的又一个起点。
打造极致用户体验 引领汽车产业升级变革
自从2014年12月，乐视创始人兼董事长、乐视控股CEO首次抛出乐视造车计划——“SEE计划”，聚焦于“汽车的电动化、智能化、互联网化、社会化”，试图打造超级汽车以及电动汽车互联网生态系统以来，乐视马不停歇，几乎覆盖从智能互联网电动汽车研发、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享到社会化运营领域的全产业链，并在全球组建了一支千余人的团队。今年4月20日，贾跃亭为乐视LeSEE概念车站台，并强调：“乐视LeSEE概念车可以自动驾驶、自我学习，且具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能”的宏伟设想。
“目前，随着互联网和科技的发展，汽车这一发展了上百年的传统产业正在面临关键的历史转折点。我们希望此次战略合作会成为互联网生态时代下企业与政府联合推动汽车产业结构升级的样板。”贾跃亭在8月份的发布上曾表示，与浙江省政府合作共建生态汽车产业园，是乐视“SEE计划 ”发展历程中的重要里程碑，是乐视造车计划在生产布局方面的一次重大进展。
据悉，在LeEco“平台+内容+硬件+软件+应用”生态模式的指引之下，乐视生态汽车产业园将成为国内首个采用UP2U模式，打造用户全流程体验、定制和参与的产业园，真正实现在汽车生产环节与用户的互联互通，打造极致用户体验。
乐视联合创始人、副董事长刘弘在开工仪式现表示，如今，汽车制造正在经历一轮以自动化，数字化和智能化为核心的产业升级。乐视生态汽车产业园将充分考虑客户和员工需求，打造一个智能，互联，生态和环保的制造园区。
借助乐视生态强大的软硬件资源，乐视生态汽车产业园不仅能在自动化方面实现重要创新，还将通过高度信息化管理，以及手机APP，视觉引导和二维码等前沿技术，在提高生产效率同时更好保证产品质量。比如，产业园今后将借助视频技术来实时监控生产状态，工人使用手机APP就可以随时监控工厂管理并发布信息;同时还将通过视觉引导来实现自动化装配和新车下线后引导跟踪。
此外，乐视生态汽车产业园还将设置客户体验区，为客户设计包括焊装、总装、动力总成等环节在内的多种参观路线，客户在参观过程中还可借助虚拟设备，模仿工人去装车。客户订车时还可通过大屏和VR技术，立体选择车型的配置形成订单。订车客户可借助VR和大屏等实时看到车量的生产过程。同时，产业园还将通过高度柔性化的生产线，来保证灵活的定制化生产。
在乐视超级汽车看来，生态汽车产业园与手机一样都是入口，通过开放生产过程的各个环节，可以让用户更加真实地感知到乐视超级汽车的品质和技术领先性。这将有助于乐视超级汽车获得用户更为真实和迅速的反馈，从而更加精准地把握用户需求。
而据贾跃亭此前透露，乐视汽车项目并不是单纯依靠汽车赚钱，而是通过建设汽车生态模式实现盈利。“莫干山项目将向战略合作伙伴全面开放，在生产制造、车联网产品开发、供应链采购、市场拓展、售后、充电体系等方面深化合作。”
至此，作为全球首家宣布造车的互联网公司和互联网生态创新的引领者，随着莫干山乐视生态汽车产业园的正式开工，乐视将引领中国汽车产业的又一次发展升级。
值得一提的是，在即将开幕的2017年美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)上，乐视战略伙伴美国硅谷电动车新贵Faraday Future(又称FF)的首款量产车也将在CES上亮相。不久前，面对外界持续的质疑，乐视创始人、董事长贾跃亭曾满怀信心的表示：“乐视模式一定能够成功，乐视超级汽车一定能够成功”，现在，乐视正在不断用行动和事实让外界相信这一点。
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作者：张一清来源：
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