ofo月卡
目前ofo的扫码用车的入口有三个，自有的ofo小黄车APP，微信服务号：ofo小黄车，支付宝生活号：ofo共享单车。在每一个可以用车的入口，都有一个明显的位置展示ofo的月卡。
APP用启动页活动展示的形式，在用户刚一进入APP的时候就能看见月卡活动；微信服务号在进入服务号-点我用车之后，会在扫码用车页面以弹出toast的形式展示，支付宝生活号里面，进入ofo共享单车之后，内容虽然有些杂乱，但是在明显的位置给了一个banner展示月卡活动，并且在顶部的tab中也有领取月卡的入口（用红框标注）。
ofo在它所有入口的明显位置都展示了月卡活动，可见对于月卡的重视程度，那么推出的月卡活动到底能为ofo解决什么问题呢，从产品上讲我列了三条：
一、用户运营的一把利器
目前的月卡活动，是一元包月，而ofo的使用价格计算，规定的是0.5元/小时，不足一小时的按一小时计费。从价格上说，只要每个月能骑两次及以上，月卡对于用户来说就是划算的。优惠力度如此大的活动，最受惠的群体就是一直有使用共享单车习惯的用户，无论是使用ofo还是其他的共享单车，这样的优惠力度都会让这些用户去使用ofo，从而完成用户的沉淀和用户促活。
由于使用共享单车这类群体有一个比例，近一半的用户，既会使用ofo又会使用Mobike。
所以将用户从一个平台迁移到另一个平台的事情，不是ofo重点考虑的问题，最重要的还是应当把未使用共享单车的新用户作为主要的拉新目标。拉新或者是流失用户挽回，这个活动同样也非常适用，依靠现在的社交平台的转发，会有很多用户加入。
对于拉新用户、促进用户活跃、流失用户召回来说，都是一种很有效的方式。当用户通过这样的活动沉淀下来之后，接下来的用户付费转换也会变得轻松不少。
二、改变用户的使用习惯
之前由于ofo的产品存在着这个致命的bug，可以提前结束用车，或者通过对车辆报修，不花钱使用车辆。
这样的产品bug，ofo团队一直都没有修改过，我们这里不谈他们对此不做修改的原因，我们谈谈月卡的活动对于这一行为的改变程度。之前的用户习惯，由于智能锁出现之前之前是传统的机械锁，用户养成的使用付费习惯是结束用车之后，马上手动的在APP同步结束，甚至是在还没有到达目的地，就提前结束用车，还有一些用户，会钻ofo的这个漏洞，随意的编个理由就可以在线上结束用车。
上述两个不规范的用户行为，都是由于金钱引发的，无非就是想少花点钱罢了。但是月卡活动推出来之后，每个月的花费支出是固定的，用户不会再关心价格的问题，之前养成的行为慢慢的得到了转变。之前每次用车结束之后都会在线上马上进行同步，到现在往往是下一次打开应该的时候，才发现上一次的用车订单确认还没有完成。用户不再去关心何时付款这个问题，慢慢的在改变之前的用户使用习惯。
紧跟着这样的用户行为被改变之后，最直观的改善就是ofo车辆管理系统的改善，之前由于不规范的使用行为，用户随意的点击车辆故障，会让ofo地面的运维团队花费更多的时间去处理本身并没有故障的单车，当用户的行为规范之后，地面运维团队就可以更精确的提供车辆维修调度的服务。
这一步我想才是ofo最终的目的，众所周知数据的价值会越来越大，目前共享单车的MAU大约在3264万，ofo的MAU在1758万。
这样一个庞大的人群贡献出来的出行数据，通过这些出行数据所衍生出来的消费习惯，消费能力，用户行为，用户画像等等都可以通过大数据进行描绘。但是之前由于不规范的使用行为，所产生的有效数据可信度，无从考证，所以那时候的数据的利用价值就会很低。当ofo通过月卡活动改变了用户行为习惯之后，得到的骑行数据的可靠性就会比之前的数据要高得多。通过这些数据得到的结论，可信度也会高出很多。
四、总结
一个好的活动会多方位收益，就像ofo这个月卡活动，在用户运营、用户行为规划、数据挖掘三个模块都可以有所贡献。可以说月卡活动效果显著，在2017年6月TOP10共享单车应用MAU及增速这个图中显示（上图），ofo已经超越了Mobike登顶榜首。ofo接下来的动作，我想会是招聘数据科学家这类数据型人才，扩大它的数据分析部门。以及，未来如何将已经有了良好使用习惯的用户，在ofo平台上持续的使用。
题图来自PEXELS，基于CC0协议
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