网约车整体调控
11月1日，网约车新政开始实施，同时全国大部分城市的监管细则也相继出台、试运行。此前，一些地方如北京、上海，同时要求本地户籍、本地车牌以及轴距排量的细则被评为“最严”监管，部分观点认为如今“最严”监管的正式实施将不利于网约车的发展。
然而新政真的如外界所传，将对网约车行业形成毁灭性打击吗?经调集全国已公布网约车细则草案的62个城市公开资料发现，对本地户口、本地车牌、车辆轴距这几个核心维度同时做严格要求的城市，仅有5个(北京、上海、天津、乐山、襄阳)，占比仅为8%。也就是说，除北京、上海等个别城市外，全国有92%的地方城市针对网约车的监管其实是整体趋于宽松的。
而仔细梳理62个城市的具体专车细则后更是发现，对从业者有本地户口要求的城市仅占10%，需要居住证的占比50%，更有40%的城市对身份户籍并无要求。可以说，除北京、上海、天津的户口要求相对严格之外，其他59座城市专车司机的身份问题都较容易解决。中国各地的居住证办理十分简单，一般在其他城市居住半年以上，符合有合法稳定就业、合法稳定住所、连续就读条件之一的，即可申领本地居住证。
在本地车牌方面，79%的城市均要求从事网约车服务的车辆需属本地车牌。而这项专车细则的规定，也只有北京、上海等对户口本身就有严格限制的少数城市，并且本地车牌需摇号获取的地方，才相对来说是个难题。
而在大众热议的车辆轴距方面，36%城市要求从事网约车的车辆轴距在2700mm以及上，也有45%城市并未对轴距做出要求。在目前市场上热销的价格在10万左右的车辆中，就有相当一部分能满足2700mm以及上轴距要求。
资深分析人士认为，在监管较为严格的北京、上海等一线城市，网约车的渗透率已经很高，大众已经形成网约车出行的习惯，用户需求也很高，其巨大的出行消费需求也将带动更多符合条件的司机加盟。同时，北京、上海较严格的监管，只会促进其网约车服务进一步走向高品质服务和差异化竞争的发展阶段(+微信关注网络世界)，这些地方的用户也将享受更高品质的专车服务。
“中国出行市场渗透率仅1%，随着城市化进展和民众生活水准提高，出行市场需求还将进一步释放，滴滴、易到仍有巨大发展潜力，而这个巨大的市场也自然会吸引更多符合条件的司机加入”，一位长期研究出行行业的分析师说。另外，也有第三方数据表明，到2020年专车市场规模将约达5000亿元。
总的来说，网约车的合法性以及地方细则的出台和实施，将进一步推动滴滴、易到真正转向服务体验层面的竞争，而这将催生双方创新出更多个性化、高品质的服务和消费场景，从而促进网约车市场整体服务的再升级。同时，网约车的服务升级也会带动其在全国各地渗透率的进一步提升，更加深入、更高频地与大众出行生活紧密结合。
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