趣学车
很多人一提到学车就头疼，不仅是因为考试难度的与日俱增，学车费用的连年攀升，更是因为学车战线拉得旷日持久，学车被教练骂得像狗，还要对“吃拿卡要”忍气吞声。
不过随着自学直考，自主约考的政策的出台，传统驾校在未来将不再成为学车的唯一途径，驾考指标将不再被驾校垄断。“趣学车”团队果断把握这一政策利好，以互联网+的思维对驾培行业进行O2O模式的试探与革新，以手机APP为载体让学员轻松掌控自己学车的方方面面，拿回主动权。
“趣学车”于今年7月在北京成立，由一群年轻的“学霸学渣”们组成团队。团队内既有毕业于海外顶尖高校，先前就职于各知名企业的“学霸”，也有连续创业，深挖于驾培行业一线，有丰富驾培地推经验的“学渣”。创始人老木(真名，刘伟俊)更是这一结合体的典范。先后就读于加拿大，英国名校的他，在校期间就开始了自己的创业之路，创立了江西泊远信息科技有限公司，主营业务也是一直围绕公共交通信息化领域。由于团队与驾校的业务往来繁多，老木对驾培行业有了深刻的认识与了解，深知多方痛点，并萌发了在此领域进行互联网升级的想法。借着自学直考，自主约考的东风，“趣学车”应运而生。
老木(前排中)和他的创业团队，一群活力四射的年轻人
针对于令广大学员最头疼的问题，“趣学车”相应采取了有效的解决措施。
对于学车时间管理上，“趣学车”采用了线上预约，一人一车的方式，让学员可以自主高效地安排学车时间，避免多人共用一台车，等待时间远超练车时间的现象发生。
对于学车费用管理上，“趣学车”推出了计时收费，除学车报名费之外，练车费用全部按时计费，让费用完全透明化。同时提供线上支付和分期付款，让学车不会成为经济上的负担，尤其是对于大学生学员。
在教练的选择上，“趣学车”也致力于降低信息不对称和提升自主选择权，建立了教练实名评价体系，让学员可以依据真实的教练评价选择自己喜欢的教练，实现教练端的市场化优胜劣汰。
图为 趣学车的教练在耐心热情的教授学员
面对着庞大的传统驾校体系，“趣学车”没有选择你死我活的颠覆模式，而是选择成为优秀传统驾校和教练的好朋友，以互联网思维及标准化服务来帮助传统驾校互联网化，驾培服务标准化。
“趣学车”现在有3种基本的合作模式，”老木说，“第一种是跟驾校直接合作，即驾校委派自己的直营教练与趣学车进行合作;第二种模式是跟挂靠教练(挂靠在驾校下的个体教练)直接合作，挂靠教练按“趣学车”的服务标准教学。第三种模式是做“校中校”，由“趣学车”承包车辆，“趣学车”的教练直接培训学员。”
因为教练的服务质量对于“趣学车”口碑传播至关重要，“趣学车”除了采用教练端实名评价体系之外，还建立起了现场监督和教练激励机制，这会让教练自主提升自己的服务态度和教学质量，从而实现教练的多劳多得。与此同时，与“趣学车”合作的驾校可以实现教练端资源共享，学员可以在对教练服务不满意的情况下，选择其他合作驾校优秀教练继续学习，保障学员享有应有的一流的学车服务体验和自由的学车选择。
“趣学车”从8月中旬开始就在江西·赣州进行了运营试点，并于10月中旬正式入驻成都，迈开了其布局全国二三线城市的步伐。接下来，武汉，深圳，南昌，西安，长沙等城市业务的开展也在紧锣密鼓地筹备当中。老木说要做一个收费透明，有体温的互联网驾校把主动权归还给学员，让我们拭目以待。
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