豹子标志是什么车
电动车对于燃油车的冲击真是太强烈了，那些电动车如同一个个外星来客一样冲刷着我们的固有观念。
传统汽车厂商怎么能坐视不管？最近捷豹推出了全新的I-PACE，这款纯电动跨界SUV，不用我多说，它就是瞄着特斯拉Model X而来的。
从赛场，到街道
I-PACE的推出，早有苗头。
捷豹这个拥有悠久赛车历史的品牌，在2018年宣布以厂商队的身份回归国际赛事了，而且一回归就定位比较前瞻——Formula E电动方程式赛车。捷豹不仅宣布加入Formula E，还透露了他们的赛车预计将在2016年第三季度登场。捷豹加入Formula E的目的非常明显，就是想借助Formula E赛事平台的优势，推广捷豹自己的电动车产品，并且著名的F1合作商威廉姆斯先进工程（Williams Advanced Engineering）已经正式成为捷豹Formula E车队的技术合作伙伴，共同研发新的电动系统。
对于参加比赛，捷豹官方非常大方地表达自己的态度：“电动赛车将完全发挥捷豹路虎未来的产品优势，同时也会给我们一个独特的机会来推动发展电气化技术。Formula E将使我们能够在极端条件下测试我们产品的设计、性能和技术。”
先是捷豹，再是一部电动车经过了概念车发布以及一轮又一轮的测试之后，捷豹品牌第一款量产电动车终于来到了我们的身边。
北京时间3月2日，捷豹正式发布了旗下第一款纯电动SUV车型——I-PACE的官图，新车将会在3月6日开幕的第88届日内瓦车展上正式展出，据之前了解的信息，这款车未来将在国内进口销售。从目前公布的官方图片看，I-PACE量产版的整体造型与此前亮相的概念车保持了较高的一致性，只是在一些局部细节上进行了细微调整，以此满足道路安全法规的要求。官方公布信息显示，其风阻系数为0.29Cd。但是不可否认的是，相比起捷豹燃油车的动感与流线，I-PACE还是显得有些笨拙，可能电动车必须把续航里程放在首位，外观就不得不妥协了。
新车造型上其保持了捷豹家族化设计，根据消费者需要可以选择同色或撞色车顶。灯组为全LED光源，部分车型上可以选装自适应远近光大灯功能，减少夜间远光灯对对象车道驾驶员产生的影响。
内饰方面，I-PACE量产版同样采用了比较具有颠覆式的内饰设计风格，中控台部分采用了悬浮式设计，并配备了上下两块尺寸巨大的显示屏，部分功能可以通过大尺寸旋钮控制，在保证操作便利性的同时也营造出十分具有科技感的视觉效果，这种设计也与同集团旗下的路虎揽胜星脉有许多相似之处。可以看得出来，传统汽车厂商还是更喜欢传统布局的内饰风格。和特斯拉不同的是，特斯拉给你的感觉是一部完完全全来自未来的产物，而捷豹I-PACE则会给人感觉，这先是一部捷豹，然后是一部电动的捷豹。
更快，更便宜I-PACE的车身尺寸为长4682mm、宽2139mm、高1565mm、轴距2990mm，与特斯拉MODEL X相比，I-PACE在宽度以及轴距上更占优势。
动力方面，I-PACE采用了两台电动机，它们分别布置在车辆前后轴上，以此实现四驱功能。车辆最大功率为400马力和最大扭矩为696牛·米，官方公布信息显示其0-96km/h加速时间为4.5秒。电池组部分，捷豹中国官网公布其采用了81kWh电池组，海外媒体报道为90kWh电池组，在欧洲NEDC工况下纯电动续航里程为500km。这可能是不同版本导致的区别。
从捷豹官方发布的视频来看，I-PACE的加速赢过了特斯拉Model X 75D和Model X 100D车型，但是特斯拉还有一个更暴力的P100D车型。不过，捷豹I-PACE的价格，比最入门的Model X 75D车型都要便宜不少。相信这是捷豹I-PACE的一大亮点。
小编语捷豹I-PACE采用前双叉臂，后多连杆式独立悬架。同时配备适量扭矩分配系统、空气悬架、自适应动态系统、全路况反馈系统以及可调动态模式等技术。以捷豹的底蕴，做出操控性能优秀的车型我们丝毫不担心。
但是捷豹目前的官方充电设备还比较少，在国内更是还未开始布局。除了家用充电桩之外，捷豹对于车主路途中的充电体验，还需要更加进步才行。
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