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美团正式收购摩拜 阿里和腾讯的共享单车布局完成

时间:2019-09-20 02:44:21来源:站长新闻作者:seo实验室小编阅读:83次「手机版」
 

美团收购摩拜单车

巴菲特说,在别人贪婪时恐惧,在别人恐惧时贪婪。

从这个角度看,阿里腾讯突然增速的新零售大战、各种撒钱般的收购与投资也就不难理解了,趁你病,要了你的身家和性命,这个时候,正是阿里和腾讯这样中国最不缺钞票的公司大肆收割、疯狂布局的贪婪好机会。

阿里和腾讯的对外投资堪称世界第一,就连美国的大型科技集团都相形见绌。

麦肯锡的数据显示,美国大型科技集团在其国内市场风险投资总流量中的占比不足5%,而阿里巴巴和腾讯在中国内地风投流量中的占比达到40%~50%。

英国《金融时报》甚至专门做了深度报道称,阿里与腾讯正在把亚洲的传统PE/VC边缘化。

这两家公司被中国的投资圈奉为:神仙!

这几年,即使表面上没有阿里和腾讯的投资与收购大动作,但细细探究,站在背后操纵往往还是这两位神仙。

巴菲特还说过,只有退潮的时候,你才知道谁在裸泳。

曾经如耀眼明星般闪闪亮的摩拜昨天被媒体曝光出将被美团收购,并同时曝光了摩拜押金亏空、订单下滑、巨额外债、亏损严重等问题。

继ofo之后,摩拜也正式在众目睽睽下裸泳了!

曝光的收购具体细节是,摩拜将以37亿美元的总价出售给美团,包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务,双方最快将于本周内正式宣布。

后来,36氪专门发了短文表示确认,说是以上传言属实。

据《财新》报道,这是在马化腾的牵线下,美团正式谈妥投资入股摩拜的事宜。

其实,美团早对摩拜虎视眈眈,2016年,美团CEO王兴就以个人名义参与了摩拜C轮与C+轮共计超1亿美元的融资。

去年有传言称摩拜E轮融资将由美团领投,这也将视为美团在出行版图布局的一块新的拼图,同时,也是美团对滴滴在共享单车分战场的狙击。

但由于摩拜董事长李斌反对,交易未能顺利完成。

就在大家认为摩拜非美团莫属时,昨天晚些时候,又有消息说,此次参与竞价的还有软银和滴滴两家,“真实情况是滴滴与软银、美团两方都给了摩拜offer,但是摩拜还没有最终决定,今晚将召开股东会讨论此事。”摩拜一位投资人说。

但滴滴很快辟谣,没有,假的!

终于,在4月4日凌晨,正式的信息传过来。

据称,4月3日晚,摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。

知情人士称,美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车,其中3.2亿美元作为未来流动性补充,A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金股权退出。

4月4日凌晨,摩拜创始人胡玮炜在朋友圈写道:

“大家都更喜欢戏剧性,然而我更愿意积极看待一切。谢谢所有人把我们捧到改变世界的高度,也谢谢大家对摩拜的重新审视。并不存在所谓的‘出局’,在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具,实际上我一直说它是‘美好的生活方式’,回归到简单,本质,健康绿色,不过分追求物质。live better也是美团的愿景,这一点上我们有巨大想象空间的。”

对于创始团队是否出局,胡玮炜说的很文艺,有点扑朔迷离,正常人都明白,这样的行文风格往往是用华丽辞藻来笼罩事实真相。

同样在4月4日凌晨,王兴表示:

媒体报道有误,“不要以讹传讹了,摩拜创始团队根本没有要退出。”

坤鹏论根据目前掌握的可以确认的信息,基本能get到以下几个重点:

第一,不管摩拜的选择是滴滴还是美团,最终都是腾讯的。

第二,ofo、摩拜等个个都信誓旦旦坚决不会挪用押金,嘴挺坚硬,但身体是诚实的,结果个个都把押金当成自己的钱随便花。

据报道称,截至目前,摩拜共挪用了用户押金60亿元,比ofo还要猛,当初腾讯曝光的是ofo亏空押金30亿。

正像2016年9月,摩拜刚上线不久时,坤鹏论在《你盯着摩拜的自行车 摩拜盯着你的押金》中写的那样,共享单车的核心,玩的既不是共享,也不是单车,而是金融,共享单车的关键在押金,不玩押金就太没意思和想象空间了。

后来,坤鹏论连续写了多篇文章,一直坚持这个观点,甚至还和摩拜的投资人直接对怼过,当时他的话犹在耳边:“融了那么多钱,还在乎押金吗?”

这个时候,不知当初给摩拜押金存管做背书的招商银行会有怎么个说法,坤鹏论相信,它肯定是缄默三口,打死摩拜,我也不说!

第三,从报道看,摩拜每月运营支出4亿元,也就是一年要烧掉近50亿元,而摩拜去年12月单月营收才1.1亿元,远远是入不敷出!

并且,摩拜与ofo的订单量也下滑严重,ofo当初被曝是日订单1000万,而摩拜则不足1000万单,而就在2017年9月,ofo号称日订单量为3200万,摩拜号称5000万

摩拜和ofo出现危机的最直接原因是现金流断裂,而它们最大的问题则是,长期看,在没有押金的加持和运作下,运营成本过高,收入过低,自由现金流在其最好的状态下,也基本为0,真不能算是个好生意

总结下来就是,没有押金的腾挪,共享单车基本没有足够的造血能力,商业模式简单到几乎不成立。

第四,大部分创始团队成员最终必然出局走人,这是互联网界收购、合并的潜规则,很少有例外。

像俞永福这样焕发第二春的是个特例,或者是遇到了像腾讯这样的不追求掌控的“爸爸”。

更不要说,一直以来摩拜高管集体贪腐的传闻,就像块讨厌的乌云笼罩在头,而王兴所信奉的“要么牛逼,要么滚蛋”的创业信条以及他低调务实的处事风格,与爱出风头、喜欢搞事玩情调的摩拜八字不合!

共享单车要想成立,坤鹏论认为,只有下面几个出路:

除非市场由一家垄断,也就是摩拜和ofo的关联方一直对外念叨的:“双方合并才有可能盈利”。

或是提高客单价,并加大月卡、年卡销售占比,这两家确实也在卖力地吆喝让用户多充值,甚至卑劣到充进去的钱,就别想退出来。

但时间不等人,特别是ofo提前完成E2-1轮融资8.66亿美元,正式投入阿里怀抱,阿里亲儿子——哈罗单车农村包围城市,来势汹汹,就算摩拜不急,其背后的腾讯和资本们都会捉急,要不然也不用着马化腾亲自撮合了。

坤鹏论估计不管是ofo的投资人,还是摩拜的投资人,都在反思,怎么就把这一手好牌打到如此稀烂的地步了!

不过,共享单车这门生意虽然独活挺难,但放到阿里和腾讯的生态大版图中,却意义不凡,毕竟日订单量能到1000万这个级别的,在国内也是屈指可数的,对阿里和腾讯而言,只要能够打平甚至是略亏,其场景、用户数据、流量都是相当相当有价值的!

所以,摩拜和ofo绝对不会死,但想一枝独秀基本是没可能了,最终也就是锦上添花的命吧!

还记得坤鹏论曾在文章中有过这样一段话,现在尘埃落定,再次回味,颇有一番滋味在心头:

“由两台自行车投资闹剧引发的深度投资价值思考,这种滴滴套路投资闹剧玩两三次也就算了。几个投资人,把投资改成1500米接力,然后另一伙投资的找另一个参赛队伍,然后都是五棒接力,投资ABCDE轮,然后旁边一堆炒作的拉拉队叫好,最后腾讯阿里接盘,然后最后垄断国民买单,有意思吗?”

最后引用一段创业者今早发在朋友圈的感悟:

在投资人多如牛毛的时代,养猪模式和拉皮条模式俨然成了投资机构的盈利模式,只要有足够的钱,一定可以玩到最后。

创业、投资演变成赌场游戏,而游戏的终点大家都知道有几个大佬拿着大把的钞票在等。

猪养大了,总要卖。

投资,说到底,是要做人民币的搬运工,卖猪才是投资人的最终模式。

所谓与企业共生共存,只能听听罢了。

而商业终要回归本质,创业更要有企业家精神,干一票就走的赌徒心态更不应有,否则,创业就是一场游戏,创业者负责演,FA负责拉皮条,投资人负责卖,只有1%股份的创始人偶尔出来站台表演,说着言不由衷和冠冕堂皇的话,和当年的溥仪何异?一切一切都变成机构背后利益勾兑操纵......

话有点糙,但理,也糙(写在摩拜、饿了么被卖之后)

本文由“坤鹏论”原创,转载请保留本信息

微信公众号:kunpenglun。坤鹏论自2016年初成立至今,是包括今日头条、雪球、搜狐网易新浪等多家著名网站自媒体平台的特约专家或特约专栏作者,目前已累计发表原创文章与问答2500余篇,文章传播被转载量超过300余万次,文章总阅读量近3亿。

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